Aviões comerciais que fazem rotas entre a América do Norte e a Europa estão viajando praticamente na velocidade do som graças a uma poderosa corrente de jato em altos níveis da atmosfera que atua neste momento sobre o Atlântico Norte e que forma o ciclone bomba Ciarán que atinge a Europa Ocidental.
“Temos alguns voos intercontinentais incrivelmente rápidos da América do Norte para a Europa graças ao fortalecimento do jato superior, com ventos de pico próximos a 185 nós (340 km/h)”, disse o meteorologista Chris Jackson nas suas redes sociais.
Nas últimas horas, aviões de passageiros que viajavam para Leste a partir dos Estados Unidos pelo Atlântico atingiram velocidades de até 1252 km/h. Isso é um pouco mais de 320 km/h mais rápido do que as velocidades normais de cruzeiro.
O som viaja a cerca de 1224 km/h em “condições padrão ao nível do mar”, de acordo com a NASA, o que equivale a pouco mais de 661 nós. Isso significa que as aeronaves estão voando praticamente na velocidade nas suas rotas transatlânticas no Atlântico Norte.
É importante destacar que há uma diferença entre a velocidade no solo e a velocidade no ar (velocidade do ar indicada, essencialmente a velocidade do avião em relação ao ar ao seu redor). Assim, estes voos de passageiros, por mais rápidos que estivessem, não quebraram a barreira do som.
Por outro lado, os voos ficaram bem menos longos para a alegria dos passageiros, em especial da classe econômica. O voo 222 da Emirates de Dallas para Dubai, por exemplo, durou 57 minutos menos que na véspera, tendo atingido uma velocidade máxima de 675 nós, ou 1250 km/h, na costa canadense de Terra Nova, de acordo com o site de rastreamento de voos Flightaware.
Já o voo 106 da American Airlines do aeroporto JFK (Nova York) para Heathrow (Londres) chegou 54 minutos mais cedo na manhã desta quarta-feira, com tempo de voo de apenas seis horas e sete minutos. Atingiu uma velocidade máxima de 1252 km/h, também na costa do Canadá.
Poderosa corrente de jato hoje no Atlântico Norte | EARTH NULL
A corrente de jato é um corredor de ventos muito intensos cerca de dez a doze quilômetros acima da superfície, movendo-se de Oeste para Leste. É a razão pela qual os voos para Leste tendem a ser mais curtos do que os para Oeste, com voos de longo curso acumulando diferenças horárias de uma hora ou mais, dependendo da direção da viagem.
Em fevereiro de 2020, um Boeing 747-400 da British Airways quebrou o recorde de voo comercial subsônico regular mais rápido de todos os tempos entre Nova York e Londres. Uma rápida consulta aos horários da companhia aérea mostra que essa viagem normalmente leva cerca de sete horas.
No entanto, de acordo com a revista norte-americana de ciência e tecnologia Popular Mechanics, um jumbo da British reduziu a viagem em cerca de duas horas, completando a rota em tempo recorde de quatro horas e 56 minutos. O avião “pegou carona” na intensa corrente de jato que atuava sobre o Atlântico Norte naquele momento com um ciclone bomba na Groenlândia.
É essencial, repetimos, fazer uma distinção entre velocidade no ar e velocidade no solo. A diferença significa que embora a velocidade do voo pareça ter sido supersônica, na verdade não quebrou a barreira do som.
A velocidade de solo é a velocidade com que a aeronave viajaria se estivesse ao nível do solo. É por isso que o voo chegou quase duas horas mais cedo. No entanto, o número é uma combinação da velocidade do avião e do vento favorável. Em um dia completamente parado, a velocidade no solo e no ar seriam iguais. No entanto, neste caso, houve um vento favorável de mais de 322 km/h.
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